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钢结构网架全面合龙 白云机场T2亮相

作者:尹力|时间:2017-05-23 11:57|来源:wxy.qimoer.com资讯网|评论数:|字号:[小] [大]
核心提示:钢结构网架全面合龙 白云机场T2亮相

(原标题:钢结构网架全面合龙白云机场T2亮相)

白云机场T2航站楼效果图。
白云机场T2航站楼钢结构网架全面合龙。

新航站楼计划2017年10月完工,2018年2月启用;与现有航站楼组成“双子星”

采写:新快报记者冯艳丹

通讯员粤机宣机建宣

摄影:新快报记者陈昆仑

8月的最后两天,备受关注的白云机场2号航站楼有了最新进展。8月30日,白云机场2号航站楼钢结构网架全面合龙,玻璃幕墙和金属屋面等外部工程基本完成。2号航站楼首次展现出整体外形,白云机场“双子航站楼”形象初现。记者了解到,2号航站楼计划2017年10月完工并具备验收条件,2018年2月启用。8月31日,白云机场扩建工程重要配套项目——110KV机场北站项目送电投产试运行。

整体形象好似展翅“大鹏"

8月30日上午9时,随着白云机场扩建工程2号航站楼最后一榀钢网架提升到预定位置,标志着2号航站楼主体已全面合龙,2号航站楼已展现出整体外形。备受关注的白云机场2号航站楼终于“亮相”。

说起白云机场T2航站楼这个大项目,大家都不禁用“巨无霸”、“超级工程”等形容词发出感叹。据广东民航机场建设有限公司介绍,在一个年旅客吞吐量达5500多万的大型枢纽机场区域内,在不影响机场正常运营的情况下,一次建设面积达62万多平方米的航站楼,除首都机场T3航站楼以外,只有白云机场2号航站楼达到这样的规模,这绝对是我们身边的“超级工程”。

从高处俯瞰,2号航站楼已完整展现其整体外形,仿佛“大鹏”展翅舒张着丰满的羽翼,2号航站楼与1号航站楼建筑风格保持协调一致,完整展现了白云机场“双子航站楼”。

设计年旅客吞吐量4500万

“这是白云机场扩建工程建设取得的关键重要工程进展,2号航站楼主楼钢结构、玻璃幕墙和金属屋面等外部工程基本完成,项目建设重点全面转入室内机电、弱电安装及装修工程施工。”广东省机场集团相关负责人介绍,白云机场扩建工程设计目标年为2020年,设计容量为年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量250万吨。主要建设内容包括机场工程、空管工程和供油工程三部分。机场工程批复总概算为197.4亿元,主要包括第三跑道、2号航站楼、交通中心及停车楼、站坪工程、110KV变电站等。

其中,2号航站楼是白云机场扩建工程主体项目,位于现航站区北侧,总建筑面积62.38万平方米,航站楼设计容量为年旅客吞吐量4500万人次,新建办票值机柜台292个,登机桥92座。按计划,2号航站楼工程于2017年10月完工并具备验收条件,11月完成工程竣工验收,12月完成工程行业验收,2018年2月启用。

他介绍,白云机场扩建工程本期完成后,白云机场将拥有3条跑道、两座航站楼,硬件设施达到世界级水准,将充分满足天合联盟和星空联盟的使用需求。广东省机场集团推进白云机场国际航空枢纽建设,有助于落实国家“一带一路”战略、促进区域经济发展,有助于加快推动广州国际航空枢纽建设和空港经济发展,有助于推动广东省在构建中国对外开放新格局中发挥更加重要的作用。

探秘T2

交通集民航城轨地铁高速于一体

为进一步提升白云机场枢纽功能,白云机场扩建工程同期将建设白云机场综合交通枢纽,建设机场场内交通、轨道交通、机场外围高快速路网,形成白云机场集民航、城轨、地铁、高快速路等于一体的大型立体交通枢纽。

在2号航站楼南面建设交通中心(GTC)及停车楼22万平方米,交通中心集接客、停车、地铁、城轨及公交大巴于一身。城际轨道将广佛环线城际轨道及穗莞深城际轨道并线进出白云机场,地铁3号线延伸至机场北站,将3号线和机场外围的高增站与地铁9号线实现互联,实现机场与广州市区、花都市区的快速轨道连接。停车场工程设置了2个地面停车场,设计车位1556个。

设计体现岭南特色

2号航站楼遵循航空枢纽设计理念,注重满足大型航空枢纽机场功能需求。具体而言,2号航站楼本期除东四指廊和西四指廊外,主楼和其它指廊一次建成,满足大型航空枢纽机场航站楼的功能要求,适应于南方航空及天合联盟的运作。航站楼内应用“混流模式”,创新设计“可转换机位”、“便捷中转通道”及未来的APM系统,部分值机、安检柜台和行李提取转盘实现了国际、国内互换,设置了自助行李托运系统,着力提升中转和自助功能。二号航站楼还充分应用环保节能技术,按国内最高等级的绿色三星标准设计,屋面采用光伏发电技术,成为国内首家直接利用航站楼屋面进行发电的机场。

2号航站楼从视觉与审美上与1号航站楼协调一致,从功能性上与一号航站楼连成一个综合体,最终实现独特完整的“双子星航站楼”。2号航站楼内外设置了花园和绿化等大型景观,为旅客提供全新的花园式机场空间体验。航站楼突出室内外空间环境的绿色与生态,充分利用自然光。同时,航站楼公共空间和贵宾室的设计充分融合了岭南地域文化。

数说

5788根

俗话说:“基础不牢,地动山摇”。建筑面积达62.38万平方米的2号航站楼绝对是一个超级庞然大物,为使2号航站楼安安稳稳屹立,桩基础工程是关键一环。按项目设计测算,2号航站楼桩基础工程要完成施工冲孔桩、静压桩、灌注桩、管桩量达5788根,如此巨大的桩基础工程量在国内机场实属罕见。

55万立方米

土建工程是2号航站楼承上启下的核心工程,涉及超大量混凝土、土方、防水等工程施工,规模之大在我国民用机场建设中极其少见。2号航站楼开挖土方量达108万立方米,防水工程量20万平方米。土方施工高峰期,上千辆泥头车来回在工地穿梭运送土方,场面浩浩荡荡,极其壮观。2号航站楼混凝土目前用量达到55万立方米,相当于60个堆起1米高的标准足球场。

2.5万吨

2号航站楼可以说是用“重钢打造”的航站楼,航站楼钢结构施工将耗费25000吨钢材,航站楼1709根巨型柱仿佛一根根粗壮的树干树杈,撑起了整座航站楼25000吨的钢架、天花和屋面,为2号航站楼穿戴上了“铁甲钢衣”。2号航站楼建筑最高处约43米,主楼屋盖最大跨度为54,柱间距为36米,北指廊钢屋盖跨度26米,柱距为18米,如此大面积、大跨度的钢结构堪称“惊艳”。

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